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Leitor híbrido facilita adoção de resolução da IATA

Nesse meio tempo, a Delta Air Lines instalou uma infraestrutura de leitores fixos de RFID em transportadores, onde as malas são separadas, carregadas e descarregadas de aviões nos aeroportos de todo o mundo. Esses dados não só ajudam a companhia aérea a garantir que nenhuma bagagem seja perdida, mas também permite que envie uma atualização para os passageiros que usam o aplicativo Delta, indicando o status da bagagem, como descarregada e disponível no carrossel de bagagens.

Atualmente, diz Binder, várias companhias aéreas estão à procura de um método simples para implementar RFID em aeroportos em todo o mundo. "Como companhia aérea, dependem do equipamento nos aeroportos", diz ele, acrescentando que até agora, poucos já estão usando RFID, e nenhum deles está usando para etiquetar a bagagem. Enquanto as companhias aéreas têm a pressão da resolução da IATA, os próprios aeroportos, onde as etiquetas de bagagem RFID são geradas, não enfrentam a mesma pressão.

Mike Hrabina
"Um dos maiores desafios", diz Mike Hrabina, vice-presidente executivo da FEIG Electronic, "é conseguir que os aeroportos invistam em novos equipamentos. Há uma enorme quantidade de infra-estrutura em impressoras de códigos de barras em todo o mundo. Para mudar essas impressoras com RFID- As versões habilitadas serão um enorme custo para o setor. Essa solução antecipou a capacidade de ativar imediatamente o RFID".

Mesmo depois de mais aeroportos e companhias aéreas terem transitado para o rastreamento de bagagem baseado em RFID, diz Binder, o ECCO+ pode ser necessário para leituras de tags baseadas em exceção ou varreduras de código de barras. Na Europa, observa, duas companhias aéreas estão agora pilotando a tecnologia, enquanto as companhias aéreas sediadas nos EUA têm discutido com a Delta sobre suas próprias implantações.

A Delta obteve a certificação da IATA por seu sistema baseado em RFID em quatro pontos-chave ao longo do movimento de cada sacola do aeroporto de origem ao destino. A companhia aérea reporta, com base nos números fornecidos pelo Departamento de Transportes dos EUA, que a tecnologia permitiu que ela apresentasse a menor taxa de bagagem maltratada para uma transportadora de seu porte. A companhia aérea movimenta 120 malas despachadas anualmente.

Em 2016, a IATA realizou um estudo que descobriu que as implementações de RFID globalmente poderiam reduzir o número de malas em até 25% até 2022. Isso, segundo a associação, economizaria US$ 3 bilhões para a indústria. No ano passado, a Delta ganhou o Prêmio de Implementação RFID do RFID Journal, no qual Rodney Brooks, diretor de operações de campo da companhia aérea, disse: "Temos mais trabalho a fazer, mas o sucesso até hoje é resultado de muito trabalho equipe de suporte, colegas de TI e, acima de tudo, nossos funcionários da linha de frente".

De acordo com Ashton Kang, gerente de comunicações corporativas da Delta Air Line, a Delta pode continuar expandindo seu uso de tecnologia para gerenciamento de bagagens, "continuamos a procurar oportunidades para melhorar ainda mais nossos sistemas de manuseio de bagagens e carga", afirma , "aprimorando nossa tecnologia e nossos processos até que toda entrega de sacolas e cargas chegue ao cliente como planejado".