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Importações da Volkswagen ganham eficiência no Uruguai

A Identis instalou um leitor CSL CS-461 e antenas por trás das paredes do corredor ao lado da entrada da sala de armazenamento, de modo que o hardware não seria visível para o pessoal. Também forneceu aos funcionários crachás contendo tags CSL Omni-ID Prox embutidas. A identidade própria de cada trabalhador também foi armazenada no software, juntamente com o seu número de crachá RFID.

Quando um indivíduo se aproxima da área de ferramentaria, o leitor capta sua tag no crachá de identificação e abre uma porta, permitindo a entrada. Quando o empregado sai da sala, o interrogador novamente captura o ID do crachá, bem como a de cada ferramenta que está carregando, criando assim um registro que só a administração pode acessar a qualquer momento. Se o indivíduo não é autorizado a usar uma ferramenta que está carregando, o software STTS envia uma mensagem de e-mail para os gestores da Julio Cesar Lestido, advertindo-os.

O software fornece dados analíticos também. Por exemplo, D'Amato explica, a empresa pode controlar quanto tempo o mecânico gasta com ferramentas específicas e, portanto, quanto tempo demora o reparo. "O principal benefício para a empresa está em economizar custo de ferramentas perdidas", afirma. "Mas também lhes proporciona grande eficiência".

A Julio Cesar Lestido tem mais de 500 ferramentas no local. Até à data, a empresa adquiriu 1.000 tags da Identis.

Para a próxima fase, D'Amato diz que os trabalhadores da Lestido terão de inserir algum tipo de tag RFID UHF passiva em um suporte de plástico acoplado na parte inferior de cada novo pára-brisa de veículo. Equipado com um leitor portátil, um trabalhador poderá capturar o ID de cada tag e vincular com o número de identificação do veículo, a data e outras informações armazenadas no software STTS.

Quando um veículo é vendido a um revendedor ou consumidor, sua tag pode ser lida através de um computador de mão CSL 101 com o software Identis, juntamente com as informações de vendas como o nome do comprador. Cada vez que o veículo voltar para manutenção, informações relacionadas a esse serviço serão inseridas no sistema, para ser armazenadas junto com o número RFID na etiqueta do veículo. Desta forma, a empresa será mais capaz de controlar a forma como muitas vezes os veículos exigem tipos específicos de manutenção, bem como o seu desempenho com base em que o serviço (por exemplo, quantas vezes eles necessitam de reparos), e para oferecer valor agregado aos clientes. Julio Cesar Lestido não respondeu aos pedidos de comentário sobre o sistema.

A solução de identificação de veículos está prevista para entrar em operação em 2015, de acordo com D'Amato.