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Volvo usa leitores para identificar equipamento pesado

Para isso, a AMC trabalhou com a Volvo para criar uma solução para identificar um suporte simplesmente ao ser pego. Bob Forslund, proprietário da AMC, diz que seria inviável para um trabalhador realizar a tarefa com um leitor portátil. Então, em vez disso, desenvolveu uma solução com um leitor conectado ao punho do usuário, com duas antenas leitoras construídas em uma capa de ouro usada sobre uma luva de trabalho. O dispositivo tem uma conexão Bluetooth com um PDA.

Para testar a durabilidade da tag, a AMC colocou os suportes etiquetados em um vibrador durante vários dias, a fim de simular sete anos de transporte rodoviário entre Skövde e Venissieux

A Volvo sugeriu a utilização de uma tag LF em forma de moeda que pode ser colada numa superfície plana. Forslund também desenvolveu e construiu uma etiqueta RFID revestida de vidro, que pode ser inserida dentro de um invólucro especial e ser conectado a uma junta de 90 graus usando um adesivo de fusão a calor. Ambos os tipos de tags, diz ele, foram submetidos a um regime de agitação mecânica (em um vibrador fixado em 26 hertz) para simular o uso que as tags precisam resistir durante sete anos de embarques frequentes no site do cliente. Os resultados do teste indicaram que todas as etiquetas em forma de moeda foram destruídas, enquanto que todas as da AMC sobreviveram.

A AMC construiu o leitor para fixar no braço de uma pessoa e ligado a uma antena construída em um manguito polegar que se encaixa sobre a luva. Um PDA da Motorola foi então utilizado para receber os dados de leitura RFID (o número de identificação única de cada tag interrogada), por meio de uma conexão Bluetooth. O software Datema residente no PDA identifica o item e instrui o trabalhador por uma gravação de áudio reproduzida pelo PDA ou um fone de ouvido.

Como os suportes são pintados com spray, antes de serem enviados aos clientes, a tinta tem de ser retirada da superfície de cada suporte periodicamente. O software controla o número de vezes que foi enviado (e, portanto, pintado), e pode, então, alertar o trabalhador quando um suporte precisa ter a pintura retirada. Antes da instalação da tecnologia RFID, a empresa tinha de fazer uma estimativa sobre quando eliminar a pintura.