RFID Noticias

Alfândega de Hong Kong avança com planos do e-lock

Uma fechadura eletrônica com uma etiqueta RFID ativa está sendo usada no Hong Kong International Airport para acelerar o processo de liberação de carga

Por Claire Swedberg

23 de maio de 2012 - O Departamento de Alfândega e Impostos de Hong Kong (Customs and Excise Department, C & ED) é testemunha de que os bloqueios baseados em RFID podem efetivamente melhorar a comodidade, segurança e visibilidade do processo aduaneiro de cargas em aeroportos. Em novembro de 2011, o C & ED começou a testar três tipos de fechaduras eletrônicas (e-locks), a fim de acelerar o processo de realização de controles aduaneiros de cargas recebidas. A solução, conhecida como o Esquema de Facilitação de Transbordo Intermodal (ITFS), foi implantada como uma forma de agilizar a liberação de cargas no Hong Kong International Airport que chegam por via marítima, no terminal de cargas marinho localizado no aeroporto, ou pelo ar, e destinados a áreas nacionais e de fora de Hong Kong. A instalação e serviços de consultoria foram fornecidos pelo Hong Kong R&D Center for Logistics and Supply Chain Management Enabling Technologies (LSCM), de acordo com Frank Tong, diretor de pesquisa e desenvolvimento tecnológico do LSCM.

O Hong Kong C & ED estima que o sistema reduziu o tempo de alfândega para cada contêiner de duas a três horas para menos de cinco minutos, uma vez que os funcionários aduaneiros podem agora ser assegurados de que os recipientes não foram abertos entre o momento da inspeção no ponto de fronteira até o controle de chegada ao aeroporto. Além disso, a agência pode coletar um registro digital de onde cada recipiente passou e ainda quando foi inspecionado.

Antes que um motorista use uma chave para abrir as portas do seu caminhão de carga, um funcionário da alfândega precisa digitar uma senha que libera a trava com RFID

A carga é colocada em contentores ou diretamente em caminhões, tais como os operados pela United Parcel Service (UPS) na China, e depois é transportada para um ponto de controle aduaneiro localizado na fronteira com Hong Kong, onde funcionários da C & ED inspecionam a carga para a entrada na cidade-estado. Em seguida, o recipiente fica no terminal de carga do Hong Kong International Airport, onde as mercadorias são descarregadas do recipiente ou veículo e são colocadas em um recipiente de carga aérea. Quando isso ocorre, a carga é movida por um outro ponto de controle aduaneiro no aeroporto, onde a C & ED novamente inspeciona e aprova ou rejeita a sua passagem.

Para acelerar este processo, o Centro R & D implantou o uso de um e-lock na agência alfandegária, consistindo de um bloqueio físico ativado por uma tag ativa de RFID embutida, projetada para receber uma transmissão de um leitor RFID e permitir ser aberta ou fechada. Três tipos de bloqueios eletrônicos estão sendo usados atualmente, fornecidos por três fornecedores diferentes: Long Sun Logistics Development Ltd., CIMC Intelligent Technology Co. e CelluWare Research Laboratory. Cada um dos três produtos emprega uma diferente frequência (433 MHz, 315 MHz e 2,4 GHz), mas todos atendem à norma ISO 17712 para vedações mecânicas de contentores de carga.