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Tego Oferece Novo Chip de 2-kilobits

O TegoChip 2000 permite que a indústria aeroespacial use uma tag RFID passiva menor, mais barata e com maior capacidade de armazenamento de dados do que as tradicionais tags EPC Gen 2.

28 de outubro de 2011 - Por Claire Swedberg

Em resposta ao interesse da indústria aeroespacial em adquirir espaço maior de armazenamento de dados em uma tag com pouca memória, a fabricante de chips e tags RFID de Massachusetts, Tego Inc., lançou seu TegoChip 2000, um chip de 2-kilobit EPC Gen 2 de frequência ultra-alta (UHF), que permitirá que os usuários da indústria aeroespacial codifiquem mais do que apenas o número serial padrão e outros dados de identificação necessários. A tag feita com a tecnologia TegoChip 2000, a empresa relata, seria mais barata e menor do que tags produzidas com chips de maior memória.

Uma tag RFID usada por clientes do setor aeroespacial — fabricantes de peças de aeronaves e empresas aéreas — deve atender ao padrão Spec 2000 Air Transport Association (ATA), que exige que informações específicas sejam codificadas na tag, incluindo um número de série, um número de peça e os do fabricante do produto. A maioria dos EPC Gen 2 atualmente no mercado têm um máximo de 512 ou 1500 bits de memória, e, no entanto, podem armazenar apenas esses dados e nada mais, de acordo com Tim Butler, presidente e CEO da Tego.

O TegoChip 2000 de 2 kilobits fornece quatro vezes a quantidade de memória disponível em um chip de 512 bits, enquanto é menores e menos caro do que os chips de alta memória da Tego de 4 ou 8 kilobytes (ver Uma Rajada de Tags de Alta Memória Levantam Vôo) . Tipicamente, Butler diz, os fabricantes de tags RFID vendiam etiquetas feitas com chips TegoChip XL de 4 ou 8 kilobytes para entre US $10 e US $18 cada um, enquanto a empresa espera um tag produzido com o TegoChip 2000 a custar entre US $3,50 e US $8. Atualmente, a Airbus e seus fornecedores estão colocando tags com chips de alta memória nos componentes para a areonave de fuselagem larga A350 XWB.

Butler diz que a Tego tinha aprendido com os seus clientes da aviação sobre a necessidade de um chip de memória inferior que poderia permitir-lhes gravar mais dados do que apenas o número de série básico e outros identificadores. A memória do TegoChip 2000 pode acomodar não só códigos EPC extendidos de até 496 bits, ele observa, mas também informações como o registro de nascimento de uma peça — que tags padrão de baixa memória não podem fazer.

Jon Andresen, o presidente da Technology Solutions LLC, que presta serviços de consultoria para a Boeing e outros clientes de aviação, diz que os usuários finais gostariam de ser capazes de armazenar a programação de manutenção e outros dados, a fim de acompanhar quando as peças são inspecionadas ou sofrem manutenção. Além do mais, diz ele, seus clientes demonstraram interesse em acompanhar as datas de validade e garantir que os produtos sejam colocados para uso na ordem em que eles são feitos, reduzindo o risco de um item de alcançar a sua data de validade antes do uso. No entanto, acrescenta Andresen, "tudo isso é um pouco prematuro", já que poucas empresas aeroespaciais ainda estão preparadas para comprar e usar a tecnologia RFID desta forma, até que a economia melhore. "Ainda estamos no início do ciclo de adoção", afirma. "A indústria aérea ainda está se adaptando à situação econômica." No entanto, ele observa que espera que as empresas nesse setor irão adotar a tecnologia RFID e que haverá uma demanda por chips, como o TegoChip 2000, mesmo que leve mais de um ano para que isso ocorra.