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Bagagem aérea com RFID movimenta empresas

A IATA recomendou que todas as malas de passageiros sejam etiquetadas com tags até 2020 e as empresas do setor se preparam para aquecimento do mercado

Por Claire Swedberg

31 de agosto de 2018 - Após o lançamento atualizado de uma prática recomendada (RP ou recommended practice) da International Air Transport Association (IATA, ou Associação Internacional de Transporte Aéreo), para que toda bagagem aérea esteja com uma etiqueta equipada com RFID até 2020, as empresas de tecnologia estão se alinhando para atender a demanda por produtos baseados em RFID UHF. NXP Semiconductors, Impinj, Alien Technology e Zebra Technologies estão entre estas empresas.

O documento de RP, conhecido como "RP 1740C", juntamente com a "Resolução 753" da IATA para manuseio preciso de bagagem, endossa as etiquetas UHF para bolsas e leitores para aeroportos e companhias aéreas para rastrear automaticamente o status e a localização da bagagem. A recomendação atualizada, redigida e submetida à aprovação na Conferência de Serviços a Passageiros da IATA (PSC) deste ano, tem como objetivo a inclusão de inlays RFID em todas as etiquetas de bagagem fabricadas após janeiro de 2020 (leia mais em Setor aéreo rastreará bagagens com RFID).

O mandato da IATA para o uso da tecnologia RFID se destina a promover a trajetória de queda nas taxas de manuseio [e, consequentemente, extravio] de bagagem nas companhias aéreas em todo o mundo. É um passo de mais de uma década de esforços baseados em tecnologia da IATA, de acordo com Andrew Price, chefe da organização de operações globais de bagagem.

Já em 2005, a IATA estava pesquisando RFID. O grupo sabia que a tecnologia funcionaria, mas também que medidas intermediárias reduziriam o manuseio incorreto de bagagem, como a leitura de código de barras de cada mala que é recebida de um passageiro, carregada em um avião e enviada a um carrossel dedicado para ser resgatado pelos passageiros.

O RP de 2005, aproveitando a leitura de código de barras, reduziu as taxas de manuseio incorreto de 18,87 malas por 1.000 para apenas 5,73 de 1.000. Isso, diz Price, era uma boa notícia para todos os envolvidos. "No entanto, a taxa está diminuindo", afirma. "Portanto, precisamos da RFID para continuar as melhorias do setor no manuseio de bagagem".

Um desafio na implantação de RFID tem sido de logística, no entanto. Por que uma companhia aérea investiria em infraestrutura de leitura de RFID, sugere ele, se os aeroportos não o fizessem - e vice-versa? O mandato, então, tem o objetivo de fazer com que a adoção passe do estágio de esperar que outras partes interessadas deem o primeiro passo. "A RFID é o método de menor custo para identificação automática de bagagem e, portanto, rastreamento", diz Price, e a IATA espera que a tecnologia aumente ainda mais a taxa de bagagem adequadamente manipulada acima dos atuais 99,4%. "A mudança para o RFID fornece uma base de informações nova e confiável sobre a qual construir os processos do futuro".