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Aeroporto de San Diego acelera serviço de táxis

Depois de instalar um sistema com sensores, as filas de passageiros à espera do serviço se tornaram mais curtas e rápidas

Por Mary Catherine O'Connor

16 de agosto de 2016 - Se toda a frota de táxis de uma cidade pudesse pegar passageiros no seu aeroporto, longas esperas poderiam ser evitadas e os rendimentos dos motoristas seriam maiores. "Como trabalham com volume de trabalho, quanto mais viagens fazem, mais dinheiro ganham", explica David Boenitz, diretor de transporte terrestre do San Diego International Airport. "Se todos os 1.500 taxistas licenciados de San Diego pudessem pegar passageiros no aeroporto, a oferta seria diluída e você teria taxistas sem fazer nada". Sem mencionar o atoleiro de tráfego que o aeroporto teria de enfrentar com um número sem controle de táxis em espera.

Assim, o aeroporto oferece apenas 362 licenças para taxistas de San Diego. Cada um desses motoristas autorizados recebe uma tag RFID TransCore eGo passiva UHF. O transporte terrestre do aeroporto utiliza um leitor de RFID TransCore para coletar os números de identificação únicos das tags eGo montadas dentro dos táxis estacionados. Em seguida, com base na duração da permanência no lote, direciona-os para uma das duas filas de táxi do aeroporto (existem dois terminais, com uma fila em cada um). Isso dá ao aeroporto controle justo sobre a oferta, mas a demanda permanece um mistério. "Podemos saber que temos 100 táxis, mas não sabemos se há 200 pessoas esperando por eles".

Fila de taxi no aeroporto de San Diego
O aeroporto pode enviar funcionários para executar contagens periódicas, mas o problema é que isto só fornece dados instantâneos de tempos de espera, por isso, procurou uma solução tecnológica. Uma opção, diz Boenitz, era posicionar as câmeras infravermelhas ao longo da área de filas e, em seguida, usar o software para adivinhar o número de pessoas na fila, bem como os seus tempos de espera. Mas durante o tempo quente, acrescenta, o calor que irradia da calçada tornaria a contagem imprecisa. Assim, o aeroporto optou por não testar essa tecnologia.

Em vez disso, há pouco mais de um ano, em um de seus dois terminais, o aeroporto começou a avaliar a tecnologia fornecida pela Blip Systems, que usa gateways, conhecidos como sensores BlipTrack, que coletam endereços MAC transmitidos por Bluetooth ou rádios Wi-Fi em aparelhos celulares. Os sensores em seguida, criptografam e autenticam o tempo dos números e enviam-nos para o servidor do sistema Blip.

No aeroporto de San Diego, um sensor BlipTrack está instalado acima da calçada onde os passageiros são encaminhados para esperar por um táxi. Um segundo sensor está instalado onde os passageiros entram nos veículos. Então, quando alguém carrega um dispositivo móvel que está transmitindo um endereço MAC fica em fila, a primeira leitura do MAC é com data e hora. O sistema utiliza então a data e hora da última leitura do mesmo endereço MAC, a partir do sensor perto do fim da fila, para determinar o tempo total de espera dessa pessoa.