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Agência dos EUA aprova controle de tráfego

Salt Lake City implanta etiquetas RFID passivas e leitores para gerenciar o tráfego ferroviário, agendar manutenção e inspeção de carros, e cumprir regras federais

Por Claire Swedberg

19 de junho de 2015 - Depois de realizar um piloto de um ano, a provedora de serviços de ônibus e ferroviários de Salt Lake City Utah Transit Authority (UTA) está implantando uma solução baseada em RFID UHF para registrar quando seus comboios sobre trilhos entram e saem do pátio de manutenção, e também para controlar até 22 composições instaladas em cada trem. O sistema permite que a autoridade de trânsito gerencie melhor sua frota de transporte ferroviário, a manutenção de seus trens e dos componentes individuais.

A UTA serve 2,2 milhões de pessoas em toda a área de Salt Lake City e opera 700 ônibus, 400 vans, 146 carros rápidos sobre trilhos e 60 carros de comutação ferroviária. Ao todo, seus veículos ferroviários viajam em mais de 300 quilômetros de trilhos. Desde que o sistema foi testado em quatro carros de uma das linhas durante o ano passado, em seu pátio de manutenção, a autoridade de trânsito está agora expandindo o uso do sistema, de modo que todos os seus 146 veículos ligeiros e componentes podem ser rastreados via RFID. Planos de longo prazo da UTA incluem usar a tecnologia para rastrear comboios e autocarros suburbanos, incluindo componentes.

A UTA anexou etiquetas RFID em todos os seus carros de passageiros Siemens S70
Em 2012, a legislação federal conhecida como Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP 21) foi aprovada. Prevê que as agências de trânsito realizem avaliações periódicas de seus ativos, incluindo seus veículos de passageiros (conhecidos na indústria de trânsito como veículos de receita). Em resposta a esta legislação, a UTA determinou a criação de um programa para avaliar as condições de seus trens e ônibus e, finalmente, para garantir a sua operação segura e eficiente.

Kyle Stockley
A autoridade de trânsito queria ir um pouco mais longe, no entanto, diz Kyle Stockley, um dos administradores de ativos da agência. "Nós queríamos automatizar o rastreamento dos principais componentes e seus sistemas", explica ele. "Ao aplicar o sistema de rastreamento de seus veículos, a UTA decidiu realizar uma avaliação própria da condição do veículo. Para entender como o ativo está se comportando, seria necessário ir um nível mais para baixo".

O objetivo da UTA foi o de compreender a condição não só dos próprios veículos, mas também dos seus principais sistemas e componentes. "Só então poderíamos verdadeiramente avaliar a condição dos nossos veículos", afirma Stockley. A melhor maneira de controlar essa condição, acrescenta, foi monitorar quando e quantas vezes foram utilizados os veículos e componentes.