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Audi rastreia veículos montados

A montadora instalou o sistema na fábrica húngara, permitindo aos gestores ver os carros nas etapas de acabamento e transporte, reduzindo o trabalho de localização

Por Claire Swedberg

12 de dezembro de 2014 - A fabricante de automóveis Audi está instalando uma solução de identificação por radiofrequência (RFID) para rastreamento de seus veículos recém-fabricados pelas áreas de acabamento e transporte, em várias fábricas globais, tendo iniciado os testes em sua nova fábrica húngara. O sistema RFID EPC Gen 2 UHF, fornecido pela empresa alemã de RFID noFilis, entrou em operação com o lançamento da Audi Hungaria Motor Kft., em junho de 2013. O sistema já está sendo usado para rastrear a montagem e inspeção do novo sedan A3 e A3 cabriolet que a planta produz, além das operações de logística para fora da instalação.

A montadora escolheu criar um sistema modelo para sua nova fábrica, onde a aplicação seria mais fácil de inserir do que em fábricas que já têm procedimentos operacionais de rastreamento de veículos. Os sistemas manuais normalmente empregados em outras plantas exigem que os motoristas usem uma papelada para o processo de acabamento, saída dos carros e leituras de códigos de barras em algumas localidades, além de criar um registro de seus movimentos. Isto não é apenas trabalhoso, diz Carsten Zimmer, gerente de projetos da Audi, mas também oferece visibilidade limitada para os gestores sobre os processos de acabamento e expedição.

Em cada estação na área de acabamento, um leitor de RFID captura o número de ID da tag do veículo e, assim, documenta os processos que foram realizados
Quando um veículo está montado com as rodas, começa a se mover pelo que é chamado de trabalho de acabamento. Um motorista realmente dirige o carro para cada estação, pátio de estocagem e, em seguida, para um caminhão ou trem. Na fábrica Győr, 160.000 veículos estão sendo produzidos anualmente, embora espera-se que esse número aumente. Os carros são armazenados dentro de um dos dois lotes: um dedicado ao transporte por caminhão e outro dedicado a embarque em trem. Um terceiro pátio contém espaços adicionais destinados aos aumentos de produção e novos modelos.

Patrick Hartmann
A Audi procurou eliminar a papelada e fazer o acabamento, preparação e processos de embarque subsequentes mais transparente e mais magro.

Quando um veículo é montado, uma tag UHF Smartrac DogBone com um inlay Impinj Monza 4QT é presa no interior do pára-choque dianteiro. Um processo de colocação de etiquetas automatizado na linha de produção escreve o número de identificação do veículo (VIN), assim como um outro número de utilizado pelas estações de montagem. Deste modo, mesmo se o sistema de computador ou rede local falhar, o trabalhador pode continuar a identificar cada veículo na frente deles através de um leitor de RFID.